车型市场-保时捷Panamera在5个月的销量下滑31%后

                                      李宇春谈网络暴力

                                      AutoForecast Solutions副總裁山姆·菲奧拉尼(Sam Fiorani)表示:「如今的四門轎跑給買家帶來他們想要的運動形象以及性能,還有一個可用的後排座位,這是這些旗艦車型傳統上所缺乏的。」

                                      市場研究機構JATO Dynamics的數據顯示,儘管銷量下降22%,但梅賽德斯-奔馳S級(參數|圖片)轎車截至5月仍在該領域保持領先地位。銷量下滑的還有排名第三的寶馬7系,銷量下降9%,而保時捷Panamera在5個月的銷量下滑31%后,排名跌至第五位。

                                      與此同時,寶馬正在被其競爭對手梅賽德斯CLS逐步甩開,6系Gran Coupe將被代之以8系車型,並於9月上市。8繫緊跟着梅賽德斯CLS的腳步,首次推出四門版五個座椅的車型,並沒有採用四個座椅。預計這種布置將使其對那些原先可能選擇更傳統豪華轎車的人更具有吸引力。

                                      歐洲2019年前5月頂級豪華轎車銷量排行 數據來源:JATO

                                      LMC Automotive分析師薩米·陳(Sammy Chan)表示,高端市場的增長速度足以同時容納SUV和轎車。「SUV車型在高端市場的活躍,實際上增加了高端車型的整體數量,而不是像在主流市場那樣以犧牲傳統車型為代價。」陳說道。

                                      IHS Markit首席分析師蒂姆·厄克哈特(Tim Urquhart)表示:「從理論上講,電動汽車在這一領域應該會表現非常出色。」平台尺寸更大為足夠的電池提供了長期使用的空間,汽車製造商可以收取更高的價格來消化電池的成本。」他說,電動汽車還具有平滑性、扭矩以及較低的NVH,這些都受到了這一領域客戶的高度重視。

                                      SUV的威脅JATO Dynamics全球分析師費利佩·穆尼奧斯(Felipe Munoz)表示,奧迪Q8和寶馬X7等新款跨界車型的推出,可能會給高檔轎車市場帶來壓力。穆尼奧斯表示:「我們需要等待這一趨勢得到證實,但以5月份寶馬X7的1042輛銷量為例,這表明消費者可能正在轉向。」

                                      然而,如果傳統車型今年遭遇的低迷是可以忽略不計的,那麼到那時,該細分市場將會大不相同。

                                      自2018年2月保時捷將柴油車從Panamera系列中砍掉以來,Panamera E-Hybrid插電式混合動力車在歐洲的銷量已經超過了傳統車型,但今年前五個月市場對Panamera E-Hybrid車型的需求下降了45%,至1853輛。混合動力的E-Hybrid仍佔Panamera總銷量的52%,但銷量下滑令人擔憂。

                                      保時捷表示,銷量下降的原因是Panamera E-Hybrid汽油微粒過濾器的推出速度較慢,這是該款混合動力車型通過新的排放法案所必需的條件。保時捷補充稱,這項技術目前已經到位。「因此,我們期待在未來幾個月里,E-Hybrid的市場份額顯著提高。」保時捷一位發言人表示。

                                      更多電動汽車高端轎車市場正在迅速向全電動汽車市場擴張。從明年開始,特斯拉老款Model S的競爭對手將迎來保時捷Taycan四門電動汽車,而積架將用一款新的電池驅動車型取代銷售緩慢的XJ。奧迪正準備在2020年底開始生產基於Taycan平台的e-tron GT。

                                      寶馬8系Gran Coupe將吸引那些想要擁有全尺寸且造型時尚的高端轎車買家

                                      然而,最大的輸家之一是特斯拉,其Model S轎車的銷量下降了52%,這可能是因為買家轉而選擇了更小的Model 3轎車。因此,在2017年和2018年佔據市場領先地位的Model S跌至第六位。

                                      電動汽車的零排放動力系統將吸引那些希望表現出環保形象的公司董事。厄克哈特說:「花費大量公司資金的V-12引擎很難證明是正確的,但電動引擎傳達了正確的信息。」

                                      轎跑風格這一細分市場中最令人印象深刻的增長來自梅賽德斯CLS,這是一款轎跑式四門轎車,於2017年更新換代。其以4689輛的銷量實現增長76%,在該細分市場排名第二。相比之下,奧迪A7的銷量下降了1.7%,排在Panamera之前,位列第四。

                                      寶馬的目標正是與8系Gran Coupe相同的高端客戶。這款車在德國本土市場的起價為9.15萬歐元,高於四門6系的8.49萬歐元。

                                      梅賽德斯還通過推出四門GT轎車擴大了AMG品牌在這一領域的產品線。GT轎車在德國本土市場的起價為91808歐元(約合102900美元),略高於S級入門車的價格。到目前為止,AMG GT 8的銷量不錯,截至5月達到2220輛。

                                      LMC預計,到2022年,大型高檔轎車的銷量將接近10萬輛,高於2018年的7.8萬輛。

                                      市場受新款大型SUV和跨界車的衝擊,同時,部分需求轉向電動化車型,運動風格的車型也正在趕超,在這些因素的綜合作用下,一些大品牌的頂級高端車型在歐洲遭遇銷售大幅下滑。

                                      插電式混合動力車在這一領域也越來越受歡迎。截至5月,寶馬7系740e插電式混合動力車銷量增長41%,佔總銷量的19%,而新款奔馳S級插電式混合動力車銷量佔總銷量的6%。梅賽德斯表示,還計劃推出插電式混合動力版AMG GT。

                                      今日关键词:拉塞尔受伤