相比功能-预计中期改款车型的动力电池与现款车型一致

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車尾整體造型與老款相比沒有太多變化,主要還是細節。例如尾燈採用了層次更為鮮明和動感的L型設計,非常有寶馬特色。車尾尾標也由之前的「XDrive 25Le」變為了「XDrive 30Le」,相信在動力上會有所增強。

大燈造型看上去沒有變化,但是內部造型進行了重新設計。尤其是日間行車燈,由此前的偏圓形變為現在的「勺子」形狀,更加有科技感。

採用全新X家族設計語言的中期改款 BMW X1插電混動版的外觀氣勢更加強健,雙腎進氣格柵尺寸更大、稜角更分明。前保險杠造型也進行了全新設計,兩側非常誇張的進氣口設計不僅彰顯了強勁的動力,也讓整個車頭看上去非常運動,銀色裝飾的加入也讓這一部分具有很好的層次感。

雙腎進氣格柵尺寸與現款相比更大,中網內部裝飾也進行了重新設計,取消掉了老款上的藍色裝飾,改為了亞光銀裝飾,配合外廓的一圈鍍鉻裝飾,視覺效果非常霸氣。

空調控制面板沿用了現款車型的設計,造型經典、功能好用。比較遺憾的是,沒有使用觸摸按鍵,缺少了一些科技感。

內飾細節也進行了調整,首先取消掉了中控屏幕周圍的一圈銀色裝飾條,中控台以及門板上的木紋裝飾板也取消掉了,取而代之的是銀色鋼琴烤漆裝飾板,整體效果更加年輕時尚。

關於互聯駕駛系統,中期改款BMW X1汽油版車型搭載的BMW互聯駕駛系統首次引入了第三方合作的百度CarLife,擁有百度導航、百度電台和QQ音樂等第三方音頻娛樂項目、小度語音助理服務,或進行停車、加油、違章或餐廳查詢等豐富功能。不知道插電混動版是否也搭載了一樣的系統。

2019成都車展正式開幕,中期改款 BMW X1插電混動版亮相。新車與現款車型相比,採用了最新的X家族設計語言,很多細節部分也進行了修改,預計動力性能相比現款車型也有提升。新車預計於今年第四季度上市銷售。

動力電池方面,現款車型採用寧德時代提供的NCM811體系三元鋰電芯,系統集成由華晨寶馬完成,電池系統能量密度達到140Wh/kg,實際可用能量為18.5kWh,支持綜合工況下純電動續航110km。預計中期改款車型的動力電池與現款車型一致。

充電插孔依然位於左前翼子板上方,在車輛解鎖的狀態下輕按即可將其打開。

車身尺寸方面,中期改款BMW X1插電混動版的長寬高分別為4565/1821/1620mm,軸距為2780mm,相較現款車身高度降低了4mm。

方向盤延續了現款車型的三幅式造型設計,整體效果精緻運動。在方向盤上還設計了多功能按鍵,左側可以控制定速巡航等功能,右側控制多媒體和藍牙電話。

動力系統部分,官方並沒有透露關於這款車型的具體數據,不過根據尾標增大的數字可以簡單判斷新車動力相比于現款會有所增加。現款車型採用的是一台1.5T三缸渦輪增壓發動機+電動機的組合。其中發動機最大功率100kW(136hp),最大扭矩220N·m,匹配6AT變速箱。位於后軸的電動機最高功率70kW(95hp)、最大扭矩165N·m。

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