未来明年-让上汽通用在三缸机市场取得了突破

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                                        換搭三缸發動機的別克英朗,上半年銷量曾一度降至1萬輛之內。施弘坦言,之前對於三缸發動機過於自信,客戶對於三缸機的第一印象不能接受,導致了銷量下滑。為打消客戶對於三缸機這一新技術的顧慮,上汽通用在今年5月份推出了小排量動力總成8年或16萬公里超長質保計劃。在8月份這一超長質保計劃覆蓋至三大品牌所有「國六」車型,此外上汽通用的「第二引擎」——車輛網免費流量政策也進行了升級,每年24G終身免費OnStar安吉星車聯應用流量直接擴容至每年100G。

                                        3、未來5年,投入800億在硬實力(產品)方面,「明年,上汽通用汽車還將推出超過10款全新或者改款車型,覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等廣泛的細分市場。」王永清說道,「從汽車保有量來看,中國還排在俄羅斯後面,上升空間還是非常大的。上汽通用每年都會做滾動5年規劃,從2020年到2024年的5年,我們整個研發和技術的投入,包括工廠的投入,大概每年將近160億到200億左右,未來的投資有800億。」

                                        中國市場在政策的約束下,三缸發動機將成為未來的主力發動機,只不過是時間的問題,上汽通用做了「吃螃蟹的第一人」。事實上,很多車企都在開發或已經擁有了三缸發動機,但仍然在等待三缸機市場成熟期的到來。長遠來看,三缸機大面積普及之時,最先投放三缸機的上汽通用,憑藉著成熟的技術及可靠的質保政策,有機會獲得更多消費者的青睞。

                                        上汽通用公布的銷量數據(批售量)顯示,今年1-10月份銷量同比下滑16.6%,但對於明年上汽通用已經提前做好了規劃。王永清表示:「面對困難和挑戰,企業要迎難而上,積極應對,不斷強化自身競爭力,以取得更好的發展。」在存量競爭的市場環境下,更多的是增購、換購的消費者,豪華品牌的情況比市場整體更好一些,王永清也為凱迪拉克品牌立下了明年實現兩位數增長的目標。

                                        王永清說道:「這兩項服務升級均普惠新老車主。第八代Ecotec發動機的技術是非常超前的。自服務推行以來,受到了廣泛歡迎,增強了潛在消費者的購買信心以及產品認可度。同時,在行業中樹立了服務新標準,充分展現了上汽通用汽車對自身技術、產品品質及服務的自信與實力。」

                                        施弘表示:人在,指專業的知識和專業的態度要在,通過培訓、輪崗、對調逐漸形成;團隊在,指團隊合作要在,這是上汽通用文化中的核心精神,也是成功的最基本要素;精神在,指大方向要明確。重新書寫了上汽通用的願景、使命、價值觀,保證每個人都有精神氣。這也正是上汽通用着力提升的軟實力。

                                        目前上汽通用已經推出了6款輕混/全混動/插電混動/增程式混動車型,王永清透露:「上汽通用正在積極開發下一代純電動車型,進一步提升電動化產品比例。」明年在現有的基礎上,上汽通用還將推出3款新能源車型,包括插電混動產品,到2024年再推出9款以上的新能源產品,覆蓋轎車、SUV和SUV等多個細分市場。

                                        在技術方面,上汽通用也有着明確的規劃,王永清表示:到2020年輔助駕駛功能將大規模的配置,未來還將推出接近L4級別的凱迪拉克Super CruiseTM超級智能駕駛系統。推出一體的智能座艙,智能語音助手等進一步升級體驗。

                                        施弘表示:「從上汽通用整個團隊來說,我們無非就是把基本功做紮實,目前在做的分兩個部分,第一個傳統產品快速調整結構,第二個營銷端重新梳理客戶體驗等需求。通過產品硬實力和服務軟實力的雙實力提升,明年上汽通用汽車有信心跑贏大盤。」

                                        新政策推出后,讓上汽通用在三缸機市場取得了突破。「2019年1-9月整個汽車市場的三缸機銷量達到了84.9萬台,同比增長110%,其中9月份三缸機的銷量是13.2萬台,同比增長128%。而其中1-9月份上汽通用三缸機的市場佔有率是37%,9月市佔率更是達到了達到42%,這些都說明了消費者對三缸機的接受程度開始好轉。」施弘介紹道,「上汽通用尊重市場、尊重消費者,從消費者最大的需求角度出發調整我們的策略,並把服務做好。未來上汽通用三缸動力總成發展的大方向不會放棄。」

                                        2、回歸原點,重新出發在面對市場的變化,上汽通用必須要及時的做出調整。「中國汽車市場進入存量競爭,整個汽車行業豪華品牌快速拓展,快速爭市佔率;自主品牌崛起,合資品牌如果稍有不慎就會被趕上,這是很現實的情況。」施弘說道,「上汽通用內部有一句話,就是所有的業務回歸原點,重新出發。」

                                        1、回顾过去,总结经验

                                        2019年中國汽車市場依然處在下滑態勢,老牌合資企業上汽通用同樣面臨著挑戰。每年的廣州車展意味着一年即將結束,車企通常都會對這一年做出一些總結,併為次年做好規劃,上汽通用同樣如此。在廣州車展開幕的前一天,上汽通用汽車總經理王永清、上汽通用汽車副總經理施弘、上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌、上汽通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒、上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長馮旦與網上車市進行了溝通。

                                        在談到除了市場整體下滑影響外,造成上汽通用銷量下滑的原因時,王永清表示:「今年實際上是產品調整年,許多上一代產品都在今年上半年切換,從下半年第4季度開始到明年都處於產品切換期,對我們的銷量肯定是有影響的。」此外,上汽通用多款主力車型由此前的四缸發動機切換至全新第八代Ecotec三缸發動機,也成為了銷量下滑的原因之一。

                                        凱迪拉克全新CT5率先應用的通用汽車全新一代電子架構,在性能和運行效率方面得到大幅提升,為未來汽車提供了充分的技術保障,車輛上大多數通過軟件來控制的子系統都可以通過OTA實現升級。全新一代電子架構從設計之初就遵循了安全至上的原則,並針對網絡信息安全提供了全方位的保護。到2025年,超過50%在中國銷售的雪佛蘭、別克和凱迪拉克車型將應用這一全新的電子架構。

                                        去年下半年開始,市場給上汽通用整個團隊上了生動的一課,很多過去有效的方法、熟悉的布局,都不靈了。施弘認為:這是非常難能可貴的經驗教訓,是團隊成長中非常需要的。無論凱迪拉克、別克、雪佛蘭還是售後服務大團隊,互聯網團隊… …在上汽通用面臨要再次突破的時候,必須人在,團隊在,精神在。

                                        上汽通用三大面對客戶需求的變化,消費升級的趨勢,聚焦未來的汽車「新四化」(電動化、網聯化、智能化、共享化),根據中國客戶的需求制訂了非常完整的產品路線技術發展圖。王永清強調,特別是智能化、電動化。

                                        今日关键词:正川股份三跌停