人员出行-肺炎疫情的爆发和扩散将极大地影响人们的旅行意愿

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                                        此次肺炎疫情爆發的時間點可謂敏感,尤其是目前離春節僅有幾天時間,正值春運高峰時期。全國各地有大量人群要搭乘飛機、火車、大巴等交通工具返鄉或出行,旅客以及交通運輸業的相關從業人員,都將處於疫情暴露的最前沿。

                                        民航資源網專家綦琦也表示,關鍵看肺炎病毒的控制情況,如果治療辦法可以及時找到,對民航運輸影響不大,畢竟回家過年是剛需。但如果年後仍然確診感染人數還在增加,疫情不僅對民航業,而且對中國國內經濟都將帶來巨大的短期影響,作為公共運輸業的民航業將首當其衝,國內國際兩個市場都將面臨極大挑戰。

                                        截止1月21日下午16時,中國大陸地區已確診219例,疑似15例,治愈25例,死亡4例。此外,泰國、日本、韓國等全球多個國家也相繼出現了確診病例。

                                        民航資源網2020年1月21日消息:新年伊始,一場來勢洶洶的肺炎疫情在武漢爆發,並不斷向其它地區擴散和蔓延。

                                        二、要形成聯動機制。航空公司、機場和空管等單位要及時通報相關信息,協調運行,保障安全,遏制疫情擴散。

                                        一位民航業內人士表示,在武漢的新型冠狀病毒肺炎擴散與一年一度的春運交織在一起的時刻,交通運輸部門的從業人員與醫護人員一樣,站在了與病毒抗爭的第一線。沒有退縮,只有擔當,與2003年抗擊非典一樣勇敢和堅強。民航人應當響應黨中央、國務院的號召,從科學的角度關注疫情發展趨勢,強化風險意識和責任擔當,高度重視員工和旅客的身心健康。

                                        三、快速推出機票等產品的退改政策。航空公司和OTA應儘快出台機票、酒店、景區門票等產品的免費退改政策,及時、高效地支持消費者調整出行安排。

                                        他指出,各大航司,特別是中小航司要密切關注疫情變化,果斷調整運力,應對不確定性挑戰。

                                        他回顧歷史,提到:2003年非典時期,旅客出行需求銳減,至6月底危機解除時,行業旅客運輸量下滑19%,飛機日利用率減少了1.9小時,相當於行業有五分之一的飛機停場。全年行業虧損28億元,是除08年和98年兩次經濟危機外行業最大的整體虧損。

                                        民航資源網專家林智傑認為,在公共衛生事件下,人員流動銳減,對旅客出行需求有較大抑制,民航業首當其衝。

                                        為此,這位業內人士提出如下三條具體建議:

                                        此外,肺炎疫情的爆發和擴散將極大地影響人們的旅行意願。作為與旅行息息相關的行業,民航業預計將遭受嚴重衝擊。

                                        不過,林智傑指出,目前來看,除武漢外,國內只有少數幾個省市有輸入性確診病例,新型肺炎還沒有全國蔓延,還沒到非典那個程度。

                                        一、讓員工安心上崗、讓旅客放心出行。航空公司、機場等單位積極發揮黨團組織和工會的作用,從勞動者保護的角度採取有力措施保證一線員工,特別是密切接觸旅客的空勤人員、安檢人員、地服人員、餐飲商貿服務人員的健康,包括髮放口罩、心理疏導等措施。

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