业绩-2020年是共享充电宝市场格局重塑最关键的一年

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經過多次跨界嘗試后,陳歐的目光落在共享充電寶這片藍海上。2017年5月,聚美優品以3億元收購街電科技,陳歐擔任董事長,並宣布對街電的投入無上限。在他看來,在半年內,共享充電寶的價值很可能超過任何垂直電商。

喜歡航海的陳歐,要帶領聚美優品駛向何方?

「如果我不當公司CEO,可能會去買艘船當船長,週遊世界。」

ROI Global Holding Limited達成最終私有化協議,當交易最終達成,聚美優品將最快於今年二季度辭別美股。

  伴随餐饮、酒店、购物中心等公共场景人流的渐趋稀薄,整个共享充电宝行业陷入寒冬。2月23日,街电CEO万里在内部信中谈到,肆虐的疫情让行业遭遇了巨大损失,目前疫情还未到拐点,商户复工率不足,各项业务数据仍在筑底,离线下全面恢复至以往水平,还要一段时间。

不可預知的風浪中國互聯網領域攻城略地,講求一個「快」字,也就是說當領先者採取一波閃電攻勢后,行業格局就基本確定,且可持續相當長的時間。但這一規則似乎並不適用於現在的共享充電寶賽道,在經歷初期洗牌后,行業或面臨新一輪你爭我奪。

此後不久,依靠聚美優品的資金、品牌優勢,街電從營銷、產能兩端發力,迅速切入各大生活服務類場景。如果說,街電在2019年上半年的業績表現讓陳歐嘗到了收穫的滋味,那麼接下來的航行中,那些不可預知的風浪,才是考驗陳歐的關鍵時刻。

此時的聚美優品同樣不輕鬆,在應對街電空轉期帶來的資金成本壓力之外,還要同時面對私有化帶來的輿論質疑。2月25日,聚美優品公告稱,已與母公司Super

陳歐的骨子裡滿是「海洋性格」,喜歡冒險,敢於直面不確定的未來、迎戰強大的競爭對手。他不服輸的「海洋性格」也被注入到聚美優品,當下,陳歐正掌舵聚美優品這艘商船,在共享充電寶的新航道里,迎接一個又一個激流。

意料之外的是,另一場突如其來的戰「疫」還考驗着所有賽道選手,新冠肺炎疫情不僅讓企業業績持續承壓,更是一次對企業經營基本功的大考。

尋找新航道在電商高速迭代的大背景下,作為美妝垂直電商的聚美優品,曾一度陷入尷尬。近年來,阿里巴巴、京東等綜合型電商逐步完善美妝品類,線上流量也逐漸向這類平台聚集,垂直電商生存空間越來越小;同時,小紅書、蘑菇街等新銳平台也來紛紛搶食。前有巨頭卡位,後有新秀追趕,聚美優品的電商業務日漸觸頂。

  “定位窄,比你所处的赛道窄更尴尬。”2017年的聚美优品虽有不错的盈利能力,但相比注重利润的“小生意”,陈欧心里更希望打造一家具有增长潜力的企业,不能只看利润,要看未来。

這一變動要從2019年下半年說起。去年8月,美團宣布重啟共享充電寶項目,且將充分利用其線下生活場景的高滲透優勢,美團瞄準的,絕不僅僅是現有的市場空白;12月,在外界認為共享充電寶企業融資能力已呈飽和之時,共享充電寶品牌怪獸充電完成5億元C輪融資,多位分析人士也因此預測,2020年是共享充電寶市場格局重塑最關鍵的一年,行業大戰一觸即發。

面對質疑,陳歐選擇了沉默,或許應了一些人的猜測:陳歐此時私有化,或就是在為街電等業務發展騰挪空間。他曾說,「人生不在於一開始就能拿到一手好牌,而在於能夠打好一手壞牌。」

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